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二手LNG低溫運輸車回收

    LNG運輸車

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    本詞條由“科普中國”科學百科詞條編寫與應用工作項目 審核 。
    LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫,液化天然氣運輸車簡稱LNG運輸車。
    中文名
    LNG運輸車

    目錄

    1. 1 LNG概述
    2. 2 LNG運輸車
    3. ? LNG槽車
    1. ? LNG貯罐
    2. ? LNG運輸原理
    3. 3 LNG運輸主體
    1. 4 LNG運輸裝卸

    LNG概述

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    LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫,液化天然氣運輸車簡稱LNG運輸車。
    1、在大氣壓力下,LNG沸點都在一162℃左右。在此低溫下LNG蒸氣密度大于環境空氣。通常LNG是作為一種沸騰液體儲存在絕熱儲罐中的,任何傳入儲罐的熱量都將導致一定量液體蒸發成為氣體。一般蒸發氣中含有20%N2和80%CH4及痕量 C2H6。蒸發溫度低于-113℃時,其成分幾乎是純CH4溫度升到-85℃或CH4中約含N220%時,這兩種情況下,蒸發氣密度均大于空氣。而標準狀況下蒸發氣密度僅為空氣的60%。
    2、液態與氣態密度比大1體積液化天然氣的密度大約是1體積氣態天然氣的600倍,即1體積LNG大致能轉化為600體積的氣體。
    3、具有可燃性一般環境條件下,天然氣和空氣混合的云團中,天然氣含量在5%一15%(體積分數)范圍內可以引起著火,其較低可燃下限(LEL)為4%。游離云團中的天然氣處于低速燃燒狀態,云團內形成的壓力低于5kPa,一般不會造成很大的爆炸危害。但若周圍空間有限,云團內部有可能形成較高的壓力波。

    LNG運輸車

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    LNG槽車

    LNG槽車作為LNG陸地運輸的較主要的工具,因其具有很強的靈活性和經濟性,已得到了廣泛地應用。目前我國使用的液化大然氣槽車主要有兩種形式:LNG半掛式運輸槽車和LNG集裝箱式罐車。
    常用的運輸槽車形式有
    形式
    規格m
    有效容積m
    形式
    規格m
    有效容積m
    半掛式運輸
    10
    36
    LNG集裝箱
    40
    36
    槽車
    19
    11
    式罐
    43
    40

    LNG貯罐

    LNG貯罐(低溫貯罐)是LNG運輸車的組成部分,屬于LNG的貯藏設備LNG貯罐的特殊性:大容量的LNG貯罐,由于是在**低溫的狀態下工作(-162℃),因此與其他石油化工貯罐比具有其特殊性。同時在運行中由于貯藏的LNG處于沸騰狀態,當外部熱量侵入時,或由于充裝時的沖擊、大氣壓的變化,都將使貯存的LNG持續氣化成為氣體,為此運行中必須考慮貯罐內壓力的控制、氣化氣體的抽出、處理及制冷保冷等。此外,LNG貯罐的安全閥、液面計、溫度計、進出口管的伸縮接頭等附屬件也必須要耐低溫。貯罐的安全裝置在低溫、低壓下,也必須能可靠的起動。
    LNG移動加氣車是由一種高度集成的LNG汽車加氣裝置組成的,因為它是擁有全套的LNG加氣站功能的,并且它的特點就是占地面積小、布置靈活、能耗低等,所以LNG移動加氣車的更適用于場地條件約束性大,供氣需求急切的項目。LNG移動加氣車與加氣站一樣擁有全套的LNG加氣站功能的,主要用于特定用戶、LNG汽車市場的前期開發、試驗等場合,在國外90年代初就已經得以廣泛的使用。LNG移動加氣車,一個車額定的儲存量20~30m3(約合8~12噸),需要配備低溫質量流量售氣機一臺,進口低溫離心泵一臺,PLC控制系統和安全裝置各一套,能夠為40~80輛車加氣。
    LNG移動加氣車內部加氣系統工藝流程
    ①卸車流程:由LNG低溫泵將LNG槽車內 LNG卸至LNG儲罐內。
    ②加氣流程:儲罐內LNG由LNG低溫泵抽出,通過加氣機向LNG汽車進行加氣操作。
    ③調壓流程:卸車完畢后,用LNG低溫泵從儲罐內抽出部分LNG通過LNG氣化調壓后進入儲罐,當儲罐壓力達到設定壓力時停止汽化。

    LNG運輸原理

    通過公路槽車或罐式集裝箱車將LNG從氣源地運抵用氣城市LNG供氣站后,利用槽車上的空溫式升壓氣化器將槽車儲罐升壓到0.6MPa(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)。同時將儲罐壓力降至約0.4MPa,使槽車與LNG儲罐間形成約0.2MPa的壓差,利用此壓差將槽車中的LNG卸入供氣站儲罐內。卸車結束時,通過卸車臺氣相管線回收槽車中的天然氣。

    LNG運輸主體

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    液化天然氣LNG運輸載體為液化天然氣罐車和罐式集裝箱,兩者的主體結構基本相同,罐式集裝箱主要用于多式聯運,方便罐體裝卸。專業液化天然氣運輸罐車及罐式集裝箱生產廠家生產的產品按照《壓力容器安全技術監察規程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001)、《液化天然氣罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求檢驗。罐體為高真空多層絕熱儲罐,其絕熱性能直接決定罐內的壓力,若絕熱性能不好,則罐內壓力不穩定,會嚴重影響運輸的安全性。
    對液化天然氣罐車的結構分析發現,安全隱患主要在于其后部操作箱內存在著大量的閥門和接頭,如安全閥、液相閥、放空閥等,這些閥門直接與罐內相連通,如果哪個閥門出現問題,就可能會造成液化天然氣的泄漏。

    LNG運輸裝卸

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    卸車是LNG運輸車通過增壓器給運輸車加壓,使LNG從運輸車內通過運輸車的出液管到外面的貯罐內。
    LNG運輸車的裝卸也可以不用增壓器,用低溫泵。
    綜合以上分析LNG運輸車的原理有點像家里用的開水瓶,只不過液化天然氣是零下100多度的液體。裝的話,一般到專門的地方,人家有泵,直接過來。卸的話,用軟管,都是用泵抽的。

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